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新疆乌鲁木齐市高新区甘泉堡高新工业园简介省级工业园区时间：2014-07-0911:01:50来源：新疆招商网作者：政务微博甘泉堡工业园（500工业新城）位于准噶尔盆地南缘，地处东经87046ˊ55、北纬44013ˊ08，依托“引额济乌”工程末端500水库，面积约288km2。地势平坦，周边水、煤炭、石油等资源丰富，是乌昌东线工业走廊中亟待开发的工业建设区域、新疆“三大基地”建设的重要平台。
区内有216国道、102省道、吐乌大高等级公路、石油专线公路、兵团公路等5条公路通过，准东煤电煤化工带二级公路和大黄山至奇台高速公路等能源干线环绕。小黄山至大黄山铁路支线从规划工业园区南面穿过，乌鲁木齐-米东-阜康-伊吾-哈密铁路货运专线和甘泉堡火车站货场已动工，乌准铁路即将通车，交通输送能力日益增强，战略位置不断突出。
自治区党委、自治区人民政府高度重视这一工业区的开发建设，明确提出要把该工业区建设成为乌昌地区乃至全疆新型工业化建设的制高点。乌鲁木齐市要求甘泉堡工业园要高起点规划、高标准建设、高速度发展，到2010年使该工业区初具规模，2020年建成经济发达、功能齐全、配套完善、环境优良、具有地方特色的现代化工业新区，适合大型企业规模化生产基地入驻。
目前已有特变电工股份公司年产1.2万t多晶硅生产基地、兖矿集团60万t醇氨联产、新疆众和股份有限公司电子材料循环经济产业化及北京华油管道等近13个项目正在建设，总计划投资近300亿元。其中特变电工股份公司年产1.2万t多晶硅生产基地项目一期已投产。
甘泉堡工业园（又称“500工业新城”）位于准噶尔盆地南缘，地处东经87046ˊ55、北纬44013ˊ08，用地面积约288km2。地势平坦、地表空旷，周边水、煤炭、石油等资源较为丰富，是乌昌东线工业走廊中亟待开发的工业建设区域，是新疆“三大基地”建设的重要平台，也是乌昌新型工业化最具发展潜力和前景的核心工业基地。自治区党委、自治区人民政府高度重视这一工业区的开发建设，明确提出把该工业区建设成为乌昌地区乃至全疆新型工业化制高点。乌鲁木齐市要求甘泉堡工业园要高起点规划、高标准建设、高速度发展，2010年工业区初具规模，2020年建成可容纳500万人口，经济发达、功能齐全、配套完善、环境优良、具有地方特色的现代化工业新区。
一、地理位置甘泉堡工业园地处乌鲁木齐市与昌吉州的交界地带，东接准东石油基地，南临小黄山铁路和216国道，西接乌鲁木齐米东区，北至兵团农六师102团（五家渠）。区域中心距乌鲁木齐市中心区45km，米东新区中心区20km，阜康市中心15km，准东石油基地5km。东西跨长约21km，南北约23km，周围被五家渠、昌吉、乌鲁木齐、米泉、阜康等城市和准东石油基地、农六师102团包围。
二、地形地貌该区域位于山前洪冲积扇平原，地势开阔平坦，无凸凹起伏。海拔高程484-528m，地面坡度5‰左右，整体地势自东南向西北倾斜。表层为半灌木荒漠草原植被，土壤属灰漠土。
三、气象条件该地区属温带、寒温带大陆性干旱半干旱气候，冬季长而寒冷、夏季炎热，日照强烈，热量适中，降水量少，蒸发量大，空气干燥，春秋季短，气候变化剧烈，气温年较差、日较差大。
多年平均气温5.7℃，极端最高气温43.54℃，极端最低气温-42.2℃，无霜期170d左右。多年平均降水量127.6mm，多年蒸发量2153.2mm，月最大降水81.3mm，日最大降水41.2mm；多年平均相对湿度58.6，年最大相对湿度100、年最小相对湿度1.0；多年平均雷暴日数10.5d，多年平均日照时数2962.8h；多年平均风速2.1m/s，最大风速24m/s，区域主导风向WNW，年无风日数（≤3m/s）42d；最大冻土深150cm，最大积雪深26cm；年平均气压949.9hp、最高980.6hp、最低921.3hp；平均逆温层底部高度1084m，平均逆温层厚度394m，年逆温出现频率75。
四、水资源项目区年降水量与可蒸发量比例悬殊，地表无固定径流河渠。根据区域规划，甘泉堡工业园工业用水补给主要来自“500”水库。“500”水库位于阜康市和米泉市行政地界，距阜康市境内准东石油指挥部约2km，距离阜康城西北10km，紧邻阜北农场公路，交通便利，是一座人工建坝四面围筑而成的平原注入式水库，为引额济乌引水工程输水渠道末端的调蓄水库。来水主要为引额济乌地表水调入水量，设计受水区域面积24.25km2。
水库工程主要由大坝、放水兼放空涵洞和管理站等组成，水库位于冲洪积扇下部细土平原区，以细颗粒底层为主。库坝区内地形平坦，深度30m以内岩性主要为第四系全新统洪积轻-中-重粉质壤土，局部夹粉细砂透镜体，属微-弱透水层。库盘表层主要为连续分布的轻-中粉质壤土，厚度稳定，构成库区良好的天然铺底垫层。
根据《“500”水库受水区近期配水工程项目建议书》、《“500”水库受水区西延干渠近期工程初步设计最终报告》和引额济乌工程配水规划，2010年“500”水库入库水量为1.37亿m3（总库容1.72亿m3），远期（2020年）年调水6.8亿m3，总蓄水量2.62亿m3。
按照规划，甘泉堡工业园以“500”水库为供水水源，供水工程2007年6月开工建设，输水线路全长217.65km，建成后日供水总量83万m3，年供水量为3亿m3，满足工业新城生产、生活用水。具体到新区所辖的工业园南端片区，由500工业新城第二水厂（日供水规模25万m3）供水，在规划区内东南角建一座蓄水池，为园区给水提供压力保障和用水安全。
引额济乌供水工程工业用水设计保证率为95～99，从更大范围看，周边还有大小7个水库，从西向东顺时针旋转依次为猛进水库、卧龙岗水库、八一水库、石化污水库、刘成子水库、阜康农场水库和塔桥湾水库可互为调剂，园区内各工业项目取水有充分保证。
当前水价：厂矿企业、火电等大工业消耗性用水1.2-1.8￥/m3。
五、土地资源甘泉堡工业园位于米东新区与阜康市行政辖区的交界处，准噶尔盆地南缘，南北最长19km、东西最长21km，规划面积288km2，当前开发初期，土地存量很大，选址相对灵活。
该区域国土分类为11等工业用地，国家规定最低出让价格9.6万元/亩。
六、水文与工程地质该地区处于准噶尔挤压凹陷与天山北缘推覆构造带之间，距区域性的阜康隐伏活动大断裂6-10km，地震基本烈度7度，属区域构造相对稳定区。地层主要为第四系全新统洪积轻-中-重粉质壤土，岩性单一，大部分地层30m范围内从上到下以粘土、壤土和砂壤土为主，局部为夹薄层粉细砂造镜体，其中：表层深度0-3m，k=1.3×10-3cm/s；深度3-13m，k=4.8×10-5cm/s；深度13-30m，k=1.25×10-4cm/s-1.38×10-5cm/s，属微-弱透水层。区域表面主要分布轻-中粉质壤土，厚度稳定，构成了良好的天然防渗覆盖。区域最大冻土深度＞150cm，最大积雪深度26cm。表层2.0m范围内普遍含盐量较高，地下水矿化度高，对普通水泥具有结晶类硫酸盐强腐蚀性，同时局部存在有侵蚀性CO2的强腐蚀性，3m以上土层含盐量超标，对建筑物均具有一定的腐蚀性，建议混凝土工程均采取防护处理。
七、自然灾害区域内气象灾害有干旱、干热风、暴雨、洪水、霜冻、大风等，对工业项目可能造成危害的是洪水，该区域常年干旱缺水，历史曾有暴雨后突发性洪水的记载，山口渠道洪峰流量记录最高值为2003年的125m3/s，发生频率百年一遇，地表未形成过洪水，亦无水文记录，地表洪水位无测量记录。
根据国家地震局1990年1/400万《地震烈度区划图》及1994年新疆地震局防御自然灾害研究所复核，该区域地震基本烈度为Ⅶ度，属区域构造相对稳定区。
八、公路国家计划在2010年前建设通往中亚欧洲的12条主要公路运输通道的中国境内路段。其中5条重点建设的线路境内部分全部位于新疆、3条线路起点在乌鲁木齐。
甘泉堡高新工业园区内现状有5条过境公路通过，分别是216国道、102省道、吐乌大高等级公路、石油专线公路、兵团公路(又称甘莫公路，东起甘家堡，西至石河子市莫索湾，全长120km，位于500库区北侧)。其中，102省道穿过规划用地中西部与216国道连接，216国道、吐乌大高等级公路从规划用地南部通过，且设有一个出口。另外，还有几条等外公路穿越园区，并且与五家渠、102团及其连队连接。
全长5400多km、东起黑龙江同江、西至新疆霍尔果斯，地跨9省区的国家重点建设项目“三北公路”临近园区，穿越乌鲁木齐、大黄山、奇台、木垒、巴里坤、伊吾、呼和浩特、北京等地，是新疆通往内地的又一条公路大通道。(修通“三北公路”，将会把北京到乌鲁木齐的公路里程由原来绕行4079km缩短1415km，实际全长为2664km，能够缩短新疆与内地，特别是缩短东北、华北人流、物流的周转周期，极大改善新疆的交通状况)。
近日完工的准东煤电煤化工产业带二级公路位于吉木萨尔县、奇台县境内，分别与216国道、228省道相连接，全长137km，是贯穿准东地区煤电煤化工产业带的资源型干线公路。
2009年8月6日，大黄山至奇台高速公路正式开建。该高速公路全长112km，起点在大黄山幸福路口立交桥，途径三台镇、吉木萨尔县、奇台县中心团场，终点为省道303线路岔口。项目投资概算34.63亿元，双向四车道，预计2012年建成通车。沿途各县各区既是农牧区又是煤炭资源重要产区，该高速公路建成后将加快新疆煤炭资源转化，对于当地煤炭资源、矿产资源及农业发展具有极为重要的意义。
九、铁路随着兰新双复线、精-伊-霍，乌鲁木齐—精河复线、奎屯—克拉玛依—北屯、吐鲁番-库尔勒二线；库尔勒—格尔木、喀什—和田、哈密—临河、乌鲁木齐—嘉峪关，库尔勒-阿克苏复线、喀什-和田、中吉乌国际铁路、哈临(哈密－策克)、霍尔果斯国际通道、乌鲁木齐-阿拉山口双线、东天山支线、青新铁路及一主两翼运煤专线等铁路的逐步完成，新疆对内可形成贯通东西、连接南北疆、衔接内地、沟通亚欧的铁路运输干线网络，对外可形成向东、向西全面贯通区内两大盆地铁路环线穿连循环，乌鲁木齐成为以铁路为基干、连接欧亚大陆、海铁多式联运，一头向东面向太平洋，一头向西穿越欧亚腹地面向大西洋的桥头堡和枢纽。
具体到项目区，小黄山至大黄山铁路支线从规划工业园区南面穿过，乌鲁木齐铁路局拟对该支线扩建，该铁路建设初衷及当前主要任务是从大、小黄山煤矿为八钢拉运煤炭。乌鲁木齐铁路局已制定该支线扩建计划，拟以现有沿途小站为基础建立北疆铁路货运编组站，2009年运力将从250万t提高到400万t，并将乌鲁木齐火车东站(货运站)东移至此。另外，乌鲁木齐-米东-阜康-伊吾-哈密铁路货运专线也已动工。
由新疆亚欧铁路多元经济基础发展中心投资1.1亿元的甘泉堡火车站货场建设及乌甘铁路米东段改造项目已完成，甘泉堡火车站货场建设已办完初审手续，正在加紧筹备之中。
目前，从乌准铁路甘泉堡火车站至甘泉堡工业区重化工园神华公司的22km铁路支线已开工建设；从小黄山铁路魏家泉引到甘泉堡高新工业园新疆特变硅业、众和股份公司的4.4km铁路支线已报建；有兖矿煤化工和重化工园区等铁路专线即将于2011年启动，甘泉堡工业园铁路专用线总数已达到五条之多。
渤海钻探项目选址在甘泉堡工业园南区位置，可以充分利用大小黄山铁路从八钢运煤返回的绝大部分空车，将所需钢材从八钢拉运至园区南端货站，编组沿兖矿煤化工专线跨渠后进入厂区。
在园区内部，2007
