返回首页 > 您现在的位置: 玻璃产业 > 行业资讯 > 正文

小鸟撞裂高铁玻璃专家:虽是小概率事件也应重视

发布日期:2017/8/14 10:53:37 浏览:694

原标题:小鸟撞裂高铁玻璃专家:虽是小概率事件也应重视

飞鸟撞裂高铁玻璃

网友供图

据《青年报》报道,以往经常在民航领域听到的“鸟击”事件如今也开始出现在铁路领域。前天,开往北京的G38次列车在镇江附近与一只鸽子相撞,导致车头挡风玻璃被撞裂,最终所有乘客在南站换车,列车也因此晚点40分钟。

对于这一事件,铁路专家昨日表示,与飞机相比,“鸟击”对高铁的破坏性影响相对要小,旅客对此不必太惊慌。不过,机场周边可以集中采取措施驱鸟,但高铁沿线却很难有有效的驱鸟办法,“虽然是小概率事件,但从风险控制、安全管理方面考虑,对这一问题也应该重视起来。”

高铁车头挡风玻璃被鸽子撞裂

前天11点32分,从杭州开往北京的G38次列车在离开镇江南站后不久,遭遇了“愤怒的小鸟”——一只鸽子突然与高速运行的列车相撞。这一撞击导致G38次列车车头挡风玻璃出现裂纹,虽然玻璃没有碎裂,但因为裂纹太密集,影响司机视线,为防止二次“受伤”,列车随后行驶至南京南站后,铁路部门为旅客重新更换列车。这一“鸟击”事件导致原本当天16点06分抵达北京南站的G38次列车晚点40多分钟,于16点50分才抵达,但未影响其他车次。

对很多旅客来说,“鸟击”事件并不陌生,每年都会有民航客机在空中与飞鸟“不期而遇”,但火车遭遇“鸟击”还是非常少见的,因此不少旅客都感觉稀奇。G38次列车与鸽子相撞后,很快就有网友在微博上发布消息:“奇事,高铁撞上鸟,玻璃裂了!”有网友甚至表示,高铁撞鸟这样的事情“真是百年一遇啊”。

记者查询资料发现,这并不是高铁首次遭遇“鸟击”。2011年3月8日10点30分左右,由广州南开往武汉的G1024次高铁列车也曾遭遇“愤怒的小鸟”。当时G1024次高铁正以340公里/小时左右的速度行驶,在岳阳至武汉段与一只飞鸟相撞,车头挡风玻璃出现裂纹,为保证运行安全,列车随后限速运行,并以156公里/每小时的速度开往武汉站。

高铁沿线尚无集中驱鸟办法

以前经常听说飞机撞鸟,现在高铁也开始出现鸟击,那么高铁为什么也能遭遇“鸟击”呢?对此,同济大学铁道与城市交通研究院教授孙章认为,这主要与高铁的速度有关,“以前普速列车甚至是动车都很少听说‘鸟击’,即便有时撞了鸟,列车也不会有大的损伤,但这次G38次列车的车头玻璃破坏还是比较严重的。”孙章表示,列车速度达到300公里/每小时甚至更高后,对飞鸟来说可能不太容易躲避,“如果列车的时速是100多公里,小鸟可能有时间躲避,但当列车时速达到300公里,可能来不及反应就撞了。”

为了避免“鸟击”,很多机场都会设驱鸟队,并有各种驱鸟办法,那么,高铁沿线是否也有相应的驱鸟措施呢?对此,孙章介绍说,飞机遭遇“鸟击”大多是在起飞和降落阶段,区域相对集中,因此机场可以在周边集中采取措施驱鸟,但对高铁来说,要想采取措施驱鸟很难,“目前我国高铁线路将近1万公里,这么长的线路上很难像机场那样集中采取措施驱鸟。”孙章表示,也正因此,目前各条高铁沿线也没有太集中的驱鸟办法。

虽是小概率事件仍要重视起来

G38次列车遭遇“鸟击”后,不少旅客看到被撞裂的车头玻璃的图片后,一度担心高铁的安全问题。对此,铁路部门和铁路专家都表示,高铁列车车头装备的是加厚超强防弹减速玻璃,不单具有视觉减速功能,而且安全性有保证。

“在列车时速超过300公里的情况下,飞鸟和子弹其实没太大区别,但高铁列车的玻璃还是能保证安全的。”据专家介绍,高铁列车的前窗和侧窗玻璃都曾进行过全面检测,它的挡风玻璃共有6层,包括3层无机玻璃、2层软塑料,以及1层厚度为2~3毫米的防飞溅层,“即便前面5层全部碎了,它的最后一层也能保证玻璃不会碎。”

孙章认为,飞机遭遇“鸟击”,很多情况是飞鸟进入发动机,因此危害很大,严重时可机毁人亡,与之相比,高铁遭遇“鸟击”的破坏性相对要小。“不过,尽管是小概率事件,但因为目前我国高铁线路已是世界最长,所以对‘鸟击’这个问题也应该重视起来,不能小看。”

孙章表示,通过这次“鸟击”事件,一方面对高铁设计研发部门来说,今后在玻璃的设计上还有进一步改进提高的余地;另一方面,铁路部门也应该开始对飞鸟的飞行、迁徙路线进行相应的记录、统计,“通过记录统计可以总结一些候鸟活动集中的区域或路线,为高铁列车运行提供借鉴,比如以后进入鸟类活跃的路段,列车可以适当减速,以保障安全。”

《小鸟撞裂高铁玻璃专家:虽是小概率事件也应重视》相关参考资料:
小鸟撞玻璃的风水学、小鸟撞玻璃、小鸟敲窗玻璃有何寓意、玻璃自爆 概率、磨玻璃结节的生存概率、小鸟鸫身体开裂、魔界裂缝出货概率、魔界裂缝出ss概率高吗、概率断裂力学

最新行业资讯

欢迎咨询
返回顶部