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距离宁夏“最美司机”杨杰事件已将近一个月，事发后除了央视等多家媒体对事故进行报道外，没有后续反思，没有官方发布解决方案。9月2日，宁夏天豹运输有限公司的杨杰驾驶客车在京昆高速行驶时，突然一个石块穿透前挡风玻璃，砸伤他的左臂，他强忍巨痛将客车驶出隧道并安全停靠，确保了44名乘客安全。事故造成杨杰左臂粉碎性骨折。
中福瑞达携超级前挡为司机护航
2012年“最美司机”吴斌事件不是开始，也不是结束，类似情景曾经和现在多次上演：2011年4月感动中国歌手丛飞遗孀邢丹乘坐奥迪Q7在80公里时速下，前挡风玻璃遭石块贯穿而丧生；2013年4月山东有“最美司机”宋丰升；2013年7月泸州有“最美司机”谭勇；……铁块、石块、刹车片几乎成了“前挡杀手”。《苍南好司机开车被2斤石头砸中头忍痛停车安置乘客》、《铁块飞向高速大巴砸穿玻璃砸中导游姑娘》、《一块铁皮飞刀般砸向大巴挡风玻璃》、《大巴高速路上被砸司机冷静减挡乘客毫发无损》、《浙江高速上又惹祸击穿一大巴前挡玻璃》……，一篇篇触目惊心的文章，折射出来的是中国车辆的前挡风玻璃在行驶中的极度“不安全”。
据专家介绍，无论是低端车还是貌似完美的豪车，其实隐藏着巨大的安全隐患：车速70公里就会被迎面而来的仅500克的硬质抛掷物贯穿前挡玻璃。前档玻璃为什么不去增大强度至少做到不被贯穿呢？因为国标要求前挡玻璃符合“人头模型试验指标”，即在急刹车、追尾等情况下，人头部撞击到前档玻璃时，玻璃必须破裂以吸收能量、减缓对头部的冲击。但如此一来破碎的玻璃必然会划伤头部和面部。“两害相权取其轻”，是汽车前档玻璃的无奈选择，也是当前所有汽车的通用安全隐患。
是否存在一种飞溅物砸不裂、遭遇严重事故时不贯穿、符合“人头模型试验指标”，还能保护脸部不被划伤的全能前挡风玻璃呢？
中福瑞达研制出的“超薄、防砸、防弹”的福瑞达超级前挡玻璃。单向防护的特性，使其对外抗冲击强度提升300~1000、抗贯穿强度提升300以上，确保在120~250公里时速下“遭遇任何飞溅物不破裂、任何抛掷物不贯穿”；对内，保障了头部撞击到前挡玻璃时，不会被撞伤和划伤，实现了“防贯穿、保尊颜”的双重保护效果。
中福瑞达携超级前挡为司机护航
发生事故不可怕，可怕的是存在侥幸心理与忘记反思。杨杰事件在论坛里引起多人围观和评论，但大多人的焦点在中国路况、高速路收费制度、对货车管控不力等是事故的根源，不可否认，这些是造成事故的重要因素。单向加强玻璃防护与路政制度改革，目前恐怕只有前者是可行的，可以短期内立竿见影，减少车内人员的伤亡。中福瑞达愿以一己之力，拯救中国汽车前挡之殇。
《中福瑞达携超级前挡玻璃为司机安全护航》相关参考资料:
福牌超级前挡玻璃、喷玻璃水司机、奥迪司机玻璃水、护航编队、亚丁湾护航、护航g20、保驾护航、中国海军索马里护航、二十二批护航编队
