“现在大家都还要为汽车贴膜，未来，我们研发的这些功能玻璃普及之后，所有的新车都不需要再进行贴膜，成本并不比普通玻璃高出太多。”近日，常州工程职业技术学院与江苏志云新材料股份有限公司、VECAST（北京）科技有限公司三方共建“志云功能玻璃研究院”的签约仪式在常州举行，该院院长吴访升向记者表示，汽车玻璃将从贴膜时代走进镀膜时代。
“志云功能玻璃研究院”由三方合作共建，校方负责智力、技术投入，企业负责设备、场地、资本投入，研究院实行理事会领导下的院长负责制，秉持共建、共管、共享原则，按研究院章程独立开展工作。研究院将致力于功能玻璃新技术（主要包括隔热、降噪、防雾、高强度等方面）的研发、检测、推广工作，涵盖了轨道交道、绿色建筑材料、汽车等产业。
据了解，美国VECAST集团于2003年投资创立，总部设在美国大型企业科技企业云集的加州硅谷PaloAlto市，公司于2004年投资成立中国北京中电通及VECAST（北京）科技有限公司，专业化发展光学节能膜技术和产品。江苏志云新材料股份有限公司成立于2015年，总投资1.7亿元人民币，主要从事玻璃深加工生产、研发，其产品主要涉及汽车、轨道交通、房地产等产业。
普通的汽车玻璃镀膜，让它们实现原先并不具备的功能，是志云功能玻璃研究院的使命之一。据介绍，这种玻璃镀膜工艺需要通过200的高温固化，镀膜无色透明，其硬度超过莫氏3级，与天然大理石相仿。经涂镀处理后的玻璃在保持了原有的清澈透明和光学、物理、化学、力学等特性基础上，增加了遮阳、隔热、防辐射功能，阻挡了太阳中的全部紫外辐射和超过95的红外热能。同时还可以根据设计要求通过添加透明色料改变玻璃的透光率和颜色，如绿色系、茶色系、蓝灰色系等。
记者在采访中了解到，如果新能源大客车使用这种玻璃，能够大幅降低太阳辐照，减少了进入车内的大量热量，通过降低空调耗能，增加续航里程。按城市公交大巴平均时速20公里计算，客车每小时耗能12-18度，空调耗能7.8度，空调耗能与驱动耗能占比43-65。汽车玻璃的趋势是尺寸越做越大，夏日阳光投影面积超过10米，穿透玻璃进入车内的热能超过8kw，消耗客车总制冷量的32，耗能约2.6kw如果换装了这种功能玻璃，可降低阳光投射能量的60，将阳光消耗的总制冷量从32降低到13，节能1.6kw，不仅降低了车内温度，而且对行驶驱动耗能的贡献率为10-15，即可增加客车续航里程10以上。由于近年来新能源客车节能技术快速发展，很多已经实现耗能0.5度/公里，对此来说，采用玻璃隔热技术可增加续航20以上。
通讯员沈琳本报记者郭靖宇
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