现代快报2013/06/0506:43
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6月2日，一列由杭州开往北京的G38次高铁，被一只飞鸟撞到了车头挡风玻璃，导致玻璃大面积开裂，乘客在南京南站又重新换了趟车。对此网友质疑，先前高铁宣称采用超强防弹玻璃，没想到如此不堪一击；还有人挖出之前专家称“1公斤铝弹、1公斤飞鸟射不穿”的报道，调侃道“我们知道，飞鸟你肯定超重了”。一只飞翔的小鸟能够发挥出多大的力量？高铁玻璃的抗撞击能力究竟如何？
飞鸟撞击会产生多大的力量？
撞上高铁相当于一吨重物砸在玻璃上
飞鸟对于空中的飞机来说，无疑是一颗子弹。记者了解到，民用客机飞行的速度一般为900公里/，飞鸟撞上飞机的瞬间，相当于要从900公里/的相对速度降到零，这瞬间的力量之恐怖，甚至于能毁坏飞机的引擎，酿成空难。
那么当飞鸟撞上高铁，会产生多大力量？记者请教了杭州十四中一位物理特级教师，他告诉记者，当飞鸟与高速列车相撞，飞鸟的速度可以忽略不计，两者的相对速度即火车的运行速度，两者相撞，即是要在瞬间把这个相对速度降到零，可以通过动量定理，计算出产生的撞击力。
他假设飞鸟的质量有0.25公斤（相当于半斤），列车的速度是每300公里，两者相撞的作用时间是0.0001秒，那估算出来的瞬间撞击的力量相当于约1000公斤的重物砸在列车车头挡风玻璃上。“要把10毫米厚的钢化玻璃击碎的力量为42公斤，由此可以想象当飞鸟撞击高速列车车头时，将可能产生多大的力量了。”
高铁车头玻璃安全吗？
有六层，这次就裂了一层
记者了解到，G38次列车所使用的是CRH380系高速动车，车头玻璃都是超强防弹减速玻璃。该车的制造商中国北车长客工作人员告诉记者，试验表明，1公斤铝弹以500公里的时速撞击时，只会让高铁列车玻璃受损，但无法穿透，车内人员不会受到伤害。1公斤重的飞鸟、20克铝弹，以400公里时速撞击时，也无法撞碎高铁列车的玻璃。
记者了解到，高铁列车的车窗玻璃和门等，都经过了20余万次的模拟试验。它的挡风玻璃共有6层，包括3层无机玻璃，2层软塑料，以及1层厚度为2-3毫米的防飞溅层。即使飞来的物体将5层全部击碎了，最后也会被防飞溅层像网一样兜住，不会伤及司机。
资深铁路人士告诉记者，这次碎裂的车头玻璃，仅仅是最表面的那一层，可能刚好是鸟的嘴巴撞上了，因此瞬间压强更大。那么侧向飞来的石子会不会对乘客造成伤害？“由于没有对向速度，石子是击不穿旅客靠着的窗户的，即使玻璃碎了也不会散开伤人，中间还有一层黏合膜。”他说。
既然安全，为什么要换车？
司机视线受影响，还要防止二次“受伤”
行驶中，突然遭遇飞鸟撞击，玻璃呈蜘蛛网状裂开，留下一摊血，这样的现状会不会让司机受惊，影响驾驶？记者从上海铁路局南机务段了解到，一般不会。相关负责人称，高铁司机在成为高铁驾驶员之前都必须是动车司机，在成为动车司机前，必须有两年驾龄并进入专业学校学习，各项考核合格后才能驾驶动车。据透露，高铁运行中与飞鸟相撞并不罕见，但玻璃被撞裂的概率倒确实很少。
杭州机务段工作人员告诉记者，“如果撞击没有产生任何问题，就继续往前开。”他说，“如果有裂纹产生，就要看情况处理。”他告诉记者，高速列车的车头玻璃是防弹玻璃，如果撞击出了一个小裂缝，由于物理运力扩张影响，裂缝将会越来越大，而司机的视线也会越来越模糊。“因此司机首先会减慢列车速度，然后根据情况，选择是暂时停止运行，还是就近靠站。”杭州机务段工作人员说，“像6月2日发生的情况，让乘客换一辆列车也很正常，毕竟保障行驶安全最重要。”据《今日早报》、《现代快报》报道
高铁玻璃抗撞击能力（实验结果）
●1公斤铝弹时速：500公里结果：玻璃受损，但无法穿透
●1公斤飞鸟、20克铝弹时速：400公里结果：无法撞碎玻璃
飞鸟撞击力
一般交通工具
◎鸟重：0.45公斤◎交通工具时速：80公里◎冲击力：153公斤
飞机
◎鸟重：7公斤◎飞机时速：960公里◎冲击力：144吨
高铁
◎鸟重：0.25公斤◎高铁时速：300公里◎冲击力：一吨
（相当于一吨重物砸在玻璃上）
其他安全措施
●在高铁玻璃最内层安装安全膜。
●像机场一样，专门针对鸟类在铁路沿线周边空域安设防护措施。
补救措施
玻璃最里层应装安全膜
也有业内人士称，“不过，若本次冲击能量再大一些，鸟再大一些，车速再快一些，列车玻璃破碎的概率很大，一旦破裂，飞行物和破碎的玻璃碴等就会危及司机和乘客的人身安全。”
一位接近铁道系统的人士表示，高铁前挡玻璃的一大隐患在于高铁前挡玻璃的最里层没有安装安全膜，“涉及到超强防弹减速的玻璃技术在没有大规模改善的背景下，可以通过在玻璃的最里层安装安全膜的方式解决。”安全膜技术对于现有高铁前挡玻璃来说是一种补救和辅助，在现有高铁前挡玻璃的最里侧贴装安全膜之后，可以把飞溅伤害降到甚至消除飞溅伤害隐患。据悉，当前的安全膜技术已经可以达到使6~8毫米厚度的普通玻璃抵御64手枪射击，如果用更大接触面积的飞鸟等冲击，仅一个6毫米单片玻璃，安全膜就可以实现1000余焦耳的抗贯穿能力，也就是说，贴一张合格的安全膜，可以给高铁前挡玻璃增加1000余焦耳的抗贯穿能力。从当前实际使用的这些车辆前挡玻璃看，安全膜可以提升20-30的抗贯穿指标。
此外，一位高铁防灾领域行业人士表示，高铁的时速已经接近飞机起飞时的速度，所以应该参照航空领域的防护标准，前期应专门针对鸟类实行在铁路沿线周边空域的防护措施。目前机场主动的鸟击防治主要是驱赶鸟类离开机场空域。
相关链接
汕头机场有“驱鸟队”
据当地媒体2005年4月报道，在飞机起飞、降落据地面100米时最容易遭到鸟击，轻者飞机遭损，重者机毁人亡，如何驱赶机场跑道附近的鸟令航空界人士大伤脑筋。在汕头机场有这样一支驱鸟队。自成立以来，年扫逾万“飞行炸弹”，已确保了约8万起降架次没有发生鸟撞飞机事故。
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